JR東日本で相次ぐ「グリーン車タダ乗り」問題を検証.SNSにアテンダントなし区間情報流れモラル崩壊

また、普通列車のグリーン車のシステムそのものが、不正乗車されやりやすい仕組みになっているという指摘もある。というのも、グリーン券は車内で購入することもできるためだ。つまり、車内でグリーンアテンダントに指摘されたら、その場で清算すれば不正乗車にならないのである。

こうした制度を悪用し、グリーン券を購入しないまま乗車してバレたら払う、もしくは指摘されたら普通車に移動するなどの手口で、タダ乗りする乗客が後を絶たないというわけだ。

■上野駅10時41分発、小田原行き上野東京ラインでは横浜まで検札2回

実際に乗ってみて、乗車中にアテンダントが見回りに来るかどうかを検証してみた。9月の平日、筆者は事前にICカードでグリーン券を購入したうえで、上野駅～横浜駅の区間を乗車した。なお、グリーン料金は750円である。

夏休み明けで、通勤ラッシュはすでに終わっている時間帯だが、ざっくりと半分程度の座席がうまっていた。グリーン車のニーズの高さに正直、驚いた。上野駅から約14分、品川駅でかなりの乗客が降りる頃にようやくアテンダントがやってきた。

私と同じ上野駅から乗車したアテンダントは、品川駅で下車した。こんな短距離しか乗らないのかと驚いたのもつかの間、すぐに交代のアテンダントが乗ってきた。交代したアテンダントは飲み物やお菓子が入った籠を持って、車内販売を行っていたので、筆者もソフトドリンクを購入した。

今回の検証では、上野駅～横浜駅の約33分の間に私の席にアテンダントがやってきたのは2回。この結果だけを見ると、かなりしっかり検札しており、不正乗車がしにくい印象を受ける。

■熱海から東海道線上りに乗車すると、アテンダントが40分以上来ず

別のとき、静岡県の熱海駅から東京方面に向かう列車に乗車した際には、40分以上アテンダントが来なかった。それなりの距離と、それなりの時間、グリーン券なしで乗車できてしまう可能性があった。同様に、群馬県や千葉県などのローカルな区間では、アテンダントが乗車しない、もしくは見回りに来ないという情報も流れている。

既に述べたように、普通列車のグリーン車はグリーン券を買わずに飛び乗りもできるシステムである。これは利便性が高い一方で、“バレなければタダ乗りできてしまう”システムであることは間違いない。

なかなかアテンダントの人材が集まりにくかったり、またはコストカットを図ったりしたい事情もあるのかもしれない。もちろん不正乗車をする人間が悪いのだが、現状のままでは真面目にグリーン料金を払っている人が馬鹿を見てしまうのではないか。JR東日本などには改善を望みたい。

社内でもこうした行為が横行しているようでは、乗客が不正乗車をしていても指摘しにくい……のかもしれない。