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2020年に発売された新型PCX160。
初代のPCX150は2012年に発売され、現行型で早くも4代目にフルモデルチェンジとなった大人気スクーターです。PCXの魅力はクラスを超える車格とスタイリング、そして走行性能の高さと燃費性能の高さです。
はっきり言ってかなりの優等生です。150ccクラスながらも高級感のあるスタイリングは所有感を十分に満足させるもの。
代を重ねるごとに熟成されていて、160はこれまでの全てのモデルのエッセンスを取り入れています。
切長のヘッドライトや眉型に近い後半部に従来型の面影をなんとなく感じます。
つまり、ファンを大切にしているということです。特に眉型のボディ後半部には理由があり、シート下トランクにしっかりと容量を持たせるためです。
その容量はなんと30Lで、わざわざリアボックスをつけなくても、日常の荷物なら十分入れることができます。160の魅力は、なんと言っても高速道路を走れることでしょう。
PCX自体が走りが良く、乗車姿勢もラクなので意外とツーリングに使えてしまいます。
100km/hの巡行なら余裕でこなせるので、自分でも驚くくらい長距離を走れます。
燃費が良い上レギュラーガソリン仕様ですから、ランニングコストもなかり抑えることができます。
所有するとわかるのですが、これ一台で本当に完結してしまいます。
サードパーティからそれなりにパーツも出ているので、カスタマイズも楽しめます。
毎日乗って磨くので、結果かなりの愛着が湧きます。 -
きたむらに言わせればおまる。
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足が短いおっさんは乗り降りの都度シートを跨ぐのが大変だぞ
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こんなんでツーリングいっても楽しくなくね？
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ADV150でいいよね
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ベストバランスだろ
125ccと共用ボディで小回り抜群、でも125の時点で原付二種クラスを超えた安定性だから無料バイパスぐらい余裕で走る新東名新名神は厳しいけど旧名神ならなんとか
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韓国のバイクの４割PCX
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高速道路や有料道路走れる
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PCXは買ったら終わりだぞ
車好きがミニバン買うようなもんだぞ -
PCXを批判してるのはジジイだろ
バイクがEV化したらみんなPCXみたいな乗り味になるぞ -
160ってアメリカでも中途半端じゃないの？
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一応高速乗れるってだけでまともに走れないよな
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ほぼ同じ大きさのベスパGTSが300cc
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>>13
300ccの割に馬力がなあ
スズキバーグマン200の方がコスパいい -
トリシティの高速性能ってどうなんだろう
手放しで乗れるぐらい安定してる？ -
>>14
そんなわけねえ
ただトンネル出口や橋などの横風突風には1000ccバイクより強い
ビクともしない -
大丈夫ッスよ！ぶん回せばみんなに迷惑かけませんし…
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>>15
アク禁な -
>>29
カワサキ親父くせーんだよ！ -
明日アプリリアのバイク納車してもらう
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神奈川の港湾労働者に人気
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俺はpcx125で通勤してる
夏は㍑四十㌔走るから凄いよな
もっと燃料が入ればいいんだけど今度買い替えるときは150とか160のPCx買おうかな
ユイツの不満はファミリーヴァイク特約がないことよね -
>>18
駐輪場の選択肢がめっちゃ減るぞ -
PCXはセルジュニアぽい
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250クラスでオートマチックシフト（原チャリみたなベルト駆動じゃなく）のバイクってねえの？
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>>20
あったけど恐ろしく乗りにくいぞ
バイクはクラッチレバーと後輪ブレーキあって安定する乗り物なのに車の要素入れちまって一瞬で廃れた
ちなみに事故も多発した -
ADVかハンター買う
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ケンモメンはDio110かアドレス110
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>>23
原付二種としてはそれで充分だな、通勤通学ならこれで充分むしろPCXのシャシーは125クラスではオーバースペック
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cb750fourkのホンダマチックまで遡るのか？
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こんなの買うならトリシティにするわ
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トリシティは300ccですらかったるいらしいからなあ
「PCX160」ってぶっちゃけどうなのよ！？
嫌儲
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